Cita:
Originalmente publicado por Atnem
La trasluchada china ocurre cuando hay una entrada de viento por la parte de sotavento de la mayor que la hace trasluchar.
Esto se aplica cuando se va en rumbos de portantes (una trasluchada nunca ocurrirá en ceñida), con fuerte viento y en rumbos muy apopados. Si no se tiene la contra bien cazada, al levantarse la botavara e irse a crujía, puede entrar viento por la parte contraria, haciendo trasluchar violentamente,lo cual, además del hecho en sí, puede dar lugar a una de las situaciones más comprometidas: el barco escora fuertemente hacia barlovento, pudiendo meter el tangón del spi dentro del agua, llenarse éste, romperse tangón, spi, etc, etc. Algo muy, muy malo que debe evitarse a toda costa y, como verás, que nada tiene que ver con el desvente que puede ocurrir en el gratil de la mayor en ceñida.
Te recomiendo que busques en el foro lo de la trasluchada china: hay algunos hilos muy buenos que hablan de esas cosas y otras.
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El famoso vídeo del capri 25 que pierde el proel también sufre una trasluchada china. Pero la más espectacular de las trasluchadas chinas que se pueden ver en internet es esta de los rusos en la VOR.
Ya en el asunto del hilo creo que los sables forzados pueden estar creando bolsa en la vela. Si la vela tiene unos años y los sables forzados están muy tensos por mucho que se trime la vela la bolsa continuará ahí, "forzada" por los sables. Muchos sables forzados se pueden aflojar, si este es el caso yo probaría.
