[madrugon]

Originalmente publicado por Cedemont

No lo digo yo, te voy a decir quien lo dice:

1.- http://www.regattanews.com/events/18...CSR_08_XII.pdf

2.-http://www.rorc.org/index.php?option=com_content&view=article&id=62&It emid=29

3.-http://content.yudu.com/Ayt7u/IRC09/resources/57.htm

4.-http://fastnet.rorc.org/race-information/race-documents-2009/advanced-notice-of-entry-procedure-and-requirements/appendix-b-stix-ampavs-/-sssn-requirements.html

5.-http://caribbean600.rorc.org/race-information/race-information-2010/2010-pre-notice-of-race.html

Y como no quiero cansar vale con 5 links que demuestran que en todas las regatas de categoria, y para aumentar la seguridad ( safety), incluyen ellos, no yo que no se nada, ellos, los requerimientos para participar. Y si los incluyen sera por algo. Luego, bo soy yo, el que dice "si puede un velero o no", son entidades,que se han dado cuenta de la importancia de construir mejores barcos capaces de afrontar las mas dificiles circunstancias, que por otra parte , son las que te puedes encontrar en cualquier dia de verano o de invierno, en el canal de ibiza, en el de menorca, en el mar de alboran, en el estrecho, en en golfo de rosas, en finisterre, en cabo san vicente, en ls estaca de bares o en la salida del puerto de Getaria.

Sigues dando una información sesgada y tendenciosa. En los enlaces que has puesto s.e.u.o. hace referencia a un STIX de 32 evidentemente el necesario para catalogar un barco en clase A, y poder participar en regatas de altura, y a un AVS de 130-0.002*Kg. O sea nada nuevo ni obviamente nada que corrobore tus paranoias.

Te repito el hilo es interesante, la estabilidad en los barcos es bueno tenerla en cuenta, pero por favor un poco de rigor (ya se que te cuesta no añadir cosecha propia ) y no tergiverses la realidad que ya somos mayorcitos.