[dorna]

Todo esto estaría muy bien si en las regatas hubiera jueces con un mínimo de conocimientos, pero lo cierto es que gran parte de los regatistas saben más del tema que los propios jueces.

Por otra parte, lo que comentas lo veo muy bien para las regatas de los profesionales, pero para regatas de aficinados, pues no.

Yo creo que al final con todas estas zarandainas, lo único que se consigue es perder de vista el objetivo último de este pasatiempo de fin de semana. Es decir, salir a navegar con otros barcos, pasarte un día agradable con los amigos, llenar el estómago y alegrar el espiritu con un buen vino.
Entiendo que a todo el mundo le guste ganar, pero de ahí a que algunos piensen que se están jugando su honor o su valía personal va un buen trecho.
Y como a todo el mundo le gusta ganar, pues venga, a gastarse dinero en el barco y en mediciones. Todo ello trae como consecuencia extrañezas como el hecho de que entre dos barcos iguales (mismo modelo) el barco más optimizado (por no decir más pelado) es que el tiene que tiene mejor gph. ¿como se explica esto? pues muy fácil, el raiting de un barco crece proporcionalmente al número de veces que llamas al medidor y lo invitas a comer. De esta forma cada vez que midas el barco, este resultará menos estable, pesará más, etc, etc. y en consecuencia cada vez será más competitivo. Por supuesto, estas cosas son muy dificiles de comprobar en una regata por un comité de medición.
Todo ello trae como consecuencia que cada vez se vean menos cruceros de verdad en las regatas (claro se aburren porque ni ven de lejos a tanto vólido tuneado que se da cita). Y que cada vez haya más malos rollos del estilo de los vividos en este foro con el caso de un barco.

Por otro lado hay que ser conscientes de que los sistemas de medición (ORC, RI, IRC, etc) no son perfectos ni mucho menos. Utilizan para hacer las clasificaciones unas velocidades teóricas de cada barco que en algunos casos se aproximan a la realidad y en otros casos no. Como consecuencia hay barcos que "defienden bien su rating" es decir andan más de lo que dice la fórmula del sistema de medición en cuestión y otros que lo defienden mal, es decir que puedes hacerle lo que quieras al barco que siempre estarás en inferioridad con respecto a otros. Todo ello dependiendo también de las condiciones de viento y mar.

En definitiva, creo que no hay que comerse demasiado el tarro y sobre todo no hay que perder de vista que el objetivo de estas regatas locales o regionales, en las que la mayoría somos aficinados, es el de pasarse un fin de semana agradable.

Es más, yo creo que aún habría que SIMPLIFICAR más la cosa. Por ejemplo, se empieza poniendo un raiting a cada modelo de barco utilizando para ello unas medidas máximas de velas y aparejo (tipo ORC CLUB). Quiero decir el mismo raiting para todos los barcos del mismo modelo. Después que cada uno haga lo que quiera con su barco, como si alguno lo quiere dejar en las cuadernas. Unos preferiran seguir teniendo el barco más acrucerado y otros preferirán ganar cuantas más regatas mejor. Cuando se acabe el año, de cara al año siguiente, se penaliza el raiting de los modelos que han hecho mejores resultados y se mejora el resto. Creo que los franceses hacen algo parecido.

A uno que aún sigue disfrutando como un niño con cada retata, cada vez le jode más ver como se están deteriorando las regatas de club con tanta inversión económica, tanta medición, tanta tecnología y tanto mal rollo.
Saludos y buenos vientos.