Cita:
Originalmente publicado por Zafira
Por cierto, Aurym, totalmente de acuerdo contigo, y por eso lo estoy analizando, pues si es como tu dices, "dura", acaba pasando factura al motor como cuentas.
saludos
|
No necesariamente, lo que ocurre es que, si decides tener una hélice dura no alcanzarás el regimen máximo de tu motor y por tanto no alcanzarás la maxima potencia que tu motor podría darte, lo que tienes que valorar es si esta renuncia se ve compensada y no compromete tu seguridad.
Generalmente en crucero llevamos el motor entre un 50% y 70% de su capacidad, así pasa la mayor parte de su "vida" donde valoramos eficacia y confort , y muy esporadicamente, generalmente en momentos delicados le exigimos la maxima potencia, si por las anteriores razones hemos renuciado a ella la podríamos echar de menos, por tanto es muy importante saber a "cuanta" potencia hemos renunciado y como nos afectaría en ese momento puntual, bien es cierto que una hélice excesivamente dura comprometería el rendimiento del motor en regimenes de crucero (50% a 70%) sobrecalentado en exceso los gases de escape (ojo con los turbos de Volvo) por tanto una vez mas hemos de buscar el equilibrio si no podemos alcanzar la perfección.
Salud y buena mar
