OCTUBRE /09
El domindo 25 de Octubre de 2009. aHRB=06-10, nos encontramos a 5 millas al 275º/V del faro de cabo Espartel, navegando con rumbo necesario para pasar a 5 millas del faro de Punta Malabata y velocidad de superficie de Vs=10,6 nudos, teniendo en cuenta una corriente de RC=080º e Ihc=2,5 y viento del NW que produce un abatimiento =6º
A HRB=08-00, situados al W/v del faro P. Cires, tomamos Ah de los faros P. Alcazar-P Cires=65º y D/a del faro de Isla Tarifa=358,5º, en zona de corriente de direccion e intensidad desconocida, navegamos con Ra=067,5º, velocidad de maquina Vm=10 nudos y sin viento. A HRB =08-30, tomamos D/a del faro de P.Carnero=021,5º y a HRB= 09,06 tomamos una nueva demora del mismo punto de 316,5º/a.
Despues de navegar a distintos rumbos a Hora oficial (Ho)=18-34, con un calado de 2,5 metros, fondeamos en el puerto de Algeciras en una zona de 3 metros de sonda en la carta (Sc)
Variacion local de la carta =2º 44' W para 2007, con un decremento anuo de 7' E
Adelanto de hora (Ah): invierno +1 y verano +2
Calcular:
a) Rv, situación y HRB al encontrarnos al N/v de Punta Malabata.
b)Desvio de la aguja magnetica (A), RC e Ihc, y situacion a HRB=09-06.
c) Sanda en el momento y resguardo bajo la quilla cuando fondeamos en Algeciras.
TEORIA
Ecuaciones y figuras auxiliares para el calculo directo de la estima de la derrota loxodromica. Casos particulares.
ESta lo pusieron en Octubre de 2009 en Madrid
... a por ello .....
