Cita:
Originalmente publicado por ferreret
El rendimiento de un motor eléctrico es mucho más efectivo que los de explosión porqué a diferencia de los motores de explosión, no tiene ningún tipo de inversor cargado de ruedas dentadas, que genera mucho rozamiento. No es lo mismo la potencia de un motor a la salida del cigüeñal, que cuando llega a la rueda. En cambio un motor eléctrico puede ir directo del motor al eje de la hélice sin problemas, eliminando un montonazo de engranajes que generan mucha pérdida de potencia y energía.
Hablando de motores electricos...: ¿El RO 330 ECO no emplea esta misma tecnologia?
Un saludo!  |
Respetuosamente, discrepo. Las pérdidas en el inversor pueden estar alrededor del 3%, según docuementación de los Solé Mini, por ejemplo, que dan datos de potencia en cigüeñal y en eje de hélice. Esto no explica "un rendimiento muy superior".
Cita:
Originalmente publicado por riskfactor
Mas que esto, pues la potencia se mide en el eje de salida, el tema es que el par máximo lo genera el motor eléctrico instantáneamente incluso a revoluciones 0, mientras que el de combustión interna el par lo desarrolla con las revoluciones.
El motor eléctrico regula automágicamente su consumo según la necesidad instantánea de par, mientras que el de combustión básicamente mantiene su consumo con las revoluciones se necesite o no el par (esto es mas cierto en gasolina que en diesel, pero mas o menos también aplica en diesel).
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Lo de regular el consumo en función de la demanda de par podría explicar la eficiencia "energética", pero tampoco entiendo que por estas razones relacionadas con el par un motor eléctrico de 7 kW sea equivalente a un diesel de 30 CV.