Cita:
Originalmente publicado por biker62
Lo de regular el consumo en función de la demanda de par podría explicar la eficiencia "energética", pero tampoco entiendo que por estas razones relacionadas con el par un motor eléctrico de 7 kW sea equivalente a un diesel de 30 CV.
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Pues es bien fácil, el motor de combustión tiene una potencia MÁXIMA de 30CV a ciertas revoluciones, a las que no llegas normalmente, y mucho menos en una maniobra de puerto.
Busca el dato de a cuantas rpms son esos 30CV (unas 3200 normalmente) y piensa cuantas veces llevas el motor así.
Luego busca en la curva de potencia cuantos CV da el diesel a las 2100rpms que seguramente lo llevarías normalmente, ya te lo digo yo, unos 20CV maomeno.
El motor eléctrico te puede dar solo 20CV, pero te los da igual en parado que a velocidad de crucero, es por eso que tienes la sensación de más potencia, porque desde parado tienes disponibles los 20CV que les sacas como máximo al diesel a pesar de que tenga 30.
No sé si se ha entendido, pero la diferencia está en la potencia máxima que puede desarrollar un motor y la que normalmente usamos para maniobrar-navegar.