Cita:
Originalmente publicado por El Piloto
lo que dices tiene mucho sentido, sobre todo para traperos de esloras medias y grandes , con gran consumo de energia electrica a bordo.
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Pero ten siempre en cuenta que en teoria y salvo encalmadas pertinaces a los traperos nos gusta llevar el motor parado. Bendito silencio.
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Pues ya ves que curioso, a mí sin embargo me parece que el sistema seria mas
apropiado para esloras pequeñas y medias pues las grandes esloras ademas de
sobrarles espacio posiblemente necesitarán los 2 sistemas, motor por potencia
de acuerdo a su desplazamiento y generador por su alta necesidad de energia,
algo que en los mas pequeños no se dá tanto.
Respecto a lo del silencio que duda cabe que será mas facil y mas breve
alimentar con el generador a un cargador de baterias de alta capacidad y
a un razonable banco de baterias (¿1.000 Ah, por ejemplo?), luego con el
inverter, se puede estar suministrando desde estas energia a los equipos
hasta un 30 o 35% del agotamiento de las baterias antes de volver a arrancar
el generador y cargar las baterias.
No sé,
no soy tecnico, pero seguramente el tiempo de ruido seria
menor con el generador que con el motor del velero, cosa que veo frecuente-
mente en los fondeaderos.
¿A ver si alguien nos arroja algo de luz? Nunca mejor dicho.
Cita:
Originalmente publicado por Butxeta
Ya hay modelos que salen de serie con generador y motor eléctrico para mover la hélice.
Incluso de fabricación nacional: RO 340 ECO
No conozco ninguno que sea hidráulico.
De momento, todos los ejemplos que he visto montan motores eléctricos infradimensionados. Obtienen velocidades inferiores a los modelos con motor Diesel convencional.
Y como tú dices, muchas millas de un velero son a motor. Así que hasta que no se igualen prestaciones no veo ventajas. Porque transportar un banco de 10 baterías es un peso considerable |
No creo tanto en el sistema de propulsión electrica como en el sistema
hidraulico, adivino, sin saber de ello que el sistema electrico proporcionará
menor potencia que el hidraulico, por eso lo expongo como hidraulico aunque
a lo mejor un ingeniero nos aclara estas dudas.
Respecto al peso del banco de baterias, efectivamente es un peso conside-
rable, yo llevo 4 baterias de 275 AH con un peso de 85 kilos cada una, eso
me lleva a unos holgados 1.100 Ah con 340 kilos, sinceramente, no me pa-
rece tan excesivo de acuerdo a sus ventajas.
Desconozco (Guillermogefael) o algun otro experto nos podrá decir si en
cuestiones de diseño, compensar el peso de la orza mediante el peso de
las baterias sobre la orza ayudaria a minimizar el peso del barco.
En fin, debatamos a ver que se puede averiguar, no estamos aquí para eso?
Saludos
Miahpaih