[Llangosto]

Vaya lío. Pero que buena tanta participación, eso es que el tema interesa. A partir de ahí a pelearse por intentar unificar los mejore planteamientos.

Para mi, lo principal es que el barco no se hunda.

En segundo lugar, es importante intentar que el barco quede lo mas parecido posible a como está en su situación normal.

En tercer lugar, me parece mucho mas sencillo un sistema interior preinstalado que un sistema exterior.

Un sistema interior que mantenga el barco lo mas parecido posible a su posición habitual es que los flotadores estén en la parte baja del interior, pegados a las sentinas.

Por otro lado estos flotadores deben estar bien situados para evitar que el barco quede escorado a la banda o quede vertical ya sea con la proa arriba o la popa arriba.

Los submarinos, por ejemplo, cuando suben a superficie o bajan para abajo lo hacen inyectando aire o entrando agua, respectivamente, pero de manera ordenada para que suba con la proa primero y que no pase de cierto grado de inclinación peligroso.

O sea que tenemos varias variables a tener en cuenta a la hora de instalar en tal o cual sitio los airbags y a la hora de hinchar los airbags.

No se pueden hinchar los airbags de proa solamente porque el barco podría ponerse vertical con la popa abajo, ni pueden hincharse solamente de la popa porque pasaría lo mismo, quedaría vertical, pero con la proa para abajo; ni se podrían hinchar desde el medio solamente porque igualmente podría hacer el balancín y quedar vertical con la proa o popa para abajo.

Pienso que hay que hacerlo mas o menos a la vez de todos lados o del lado por donde vaya entrando mas agua. Y como controlar todo esto. Pues solo se me ocurre tener un pac de airbags en proa, otro tanto en popa y otros tantos en el centro. Todos ellos llevados a las botellas, que podrían estar en el cofre, por una instalación con tubos conectados a las válvulas de las cámaras de tractores.

Donde estan las botellas irían tres mangueras, la de proa, la de popa y la del centro. Cada una de estas mangueras llevaría un grifo de guillotina. Y los tres grifos unidos con una manguera al cuerpo de baja del regulador de presión. Y la parte del regulador de presión a la botella, o grupo de botellas de aire.

Con las válvulas de las cámaras tenemos la ventaja de que no hay retorno del aire que les ha entrado, aunque se suelten las mangueras de hinchado, pero tenemos la desventaja de que no hay marcha atras si nos interesara deshincar alguna cámara que hiciera peligrar la estabilidad de buque.

Bueno, podeis continuar con la película pero mas o menos veo el sistema así.


Saludos,
Llan



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