Cuando le pide al "cubeto" el carburador genera una turbulencia en la mezcla, si estas tirandole al motor, la misma turbulencia limpia el chiclet, a bajas revoluciones la impureza se queda obstruyendo el paso y al calarse el motor, por su propio peso se decanta al fondo del cubeto...y vuelta a empezar...otra causa simple, pero mucho mas dificil de reglar, es en el carburador de dos cuerpos el que haya un "vacio" entre el fin de la aguja del 1er cuerpo y el inicio del 2º, con lo que si aceleramos rapido se produce un pequeño "bache" al paso por ese punto, pero rapidamente coge revoluciones al entrar el 2º cuerpo de carburacion, sin embargo si aceleramos de forma progresiva el motor se calara cuando llega a ese punto...
Toma, que no es bueno leer tanto a fin de año!!!!
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"Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
"Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.
