Saludos y
Siguiendo dándole vueltas a este tema, con todas las ideas que se han expuesto rondándome pòr la cabeza, he pensado que en el caso del Puma 26 por lo menos, si estuviéramos dispuestos a perder casi toda la capacidad de estiba no sería quizá imposible la insumergibilidad. En el camarotitode proa se encuentran tres cofres interiores (además del pozo de aclas a proa de todo), uno a proa y dos a los costados. Las tapas se encuentran ya creo por encima de la línea de foltación. Rellenando esos cofres con un material ligero espumoso poliuretánico se conseguiría una gran flotabilidad a proa. En popa sería algo parecido con los cofres y la conejera (complidado con ésta), y en cuanto a los costados, el de babor también está casi en su totalidad con cofres, mientras que en el de estribor se encuentra el depósito de agua, otro cofre a proa y en medio la mesa, que deja también algún espacio entre ella y el casco. Queda como problema el hueco del motor, que lógicamente, está ocupado por el motor. Con los laterales se conseguiría algo más de estabilidad lateral, aunque para ello sería mejor unos airbags exteriores quizás con el punto de enganche a unas posibles cinchas como las de la grúa del varadero, pero metálicas y adosadas al casco, a proa y popa de la horza, por ejemplo. Todo debería estar sin embargo calculadísimo, upero quizá no fuera imposible. El problema es que los cofres no están pensados para tirar de ellos y levantar el barco, por lo que se debería calcular su resistencia y posible adaptación a esta nueva función (podrían despegarse del casco). Lo que quizá no sería tan problemático, y no se perdería capacidad de estiba, sería reforzar los cofres y hacerlos comletamente estancos, con tapas registros que cerraran herméticamente. Con ello se conseguiría que para hundirse el barco totalmente la vía de agua tuviera que ser muy extensa, ocupando al mismo tiempo varios compartimentos estancos. Recordad que así estaba construido el Titanic (toca madera), y sólo se hundio porque al chocar con el iceberg la via de agua afectó a varios de esos compartimentos estancos a la vez. El problema aquí sería conseguir reforzar los cofres estancos para resistieran la presión de la vía de aguaposible.
Mil perdones por el tocho, pero vosotros os lo habéis buscado
