Totalmete de acuerdo con los comentarios de Nefta.
La cola S está protegida además por una imprimación y pintura especial que se debe de mantener en buen estado, reparando cualquier nicazo que se produzca. Va aislada electricamente del motor mediante unos casquillos y arandelas sintéticas que hacen que los tornillos de unión cola-motor no estñen en contacto con el metal de la cola.
Yo tengo un Saildrive de Volvo del año 92 y está en perfecto estado (el estado interior se comprueba cuando se cambian los retenes)
La duda que yo tengo es acerca de la goma de estanqueidad en la salida del casco: el fabricante recomienda cambiarla cada 7 años, si embargo la mía tiene casi 18 años y se ve en buen estado, flexible y sin ningún sintoma de agrietamiento o goma reseca. ¿Cual es vuestra experiencia la respecto? ¿conocéis a alguien que haya tenido problemas?
