Correcto, esa es otra posibilidad. En este caso, lo que te falta es la capacidad de desconectar la/s baterías con la llave (selector), por ejemplo, cuando abandonas el barco y quieres todo apagado, con lo que seguramente tienes un desconectador, ¿verdad? Pues un desconectador para cada batería y otro para puentearlas hacen exactamente lo mismo que un selector. Si no pones desconectador en la batería de arranque podrías hacer lo que dices con un desconectador para la otra y un cable para puentear. Y si no pones ni selector ni desconectador puedes puentear con el cable, pero las baterías siempre estarán conectadas, con un riesgo inherente. Hombre, siempre puedes desembornar, pero... eso es un desconectador "supermanual". La llave es, sin duda, más cómoda pero más cara y abulta. Y tienes el cable de los chinos, que a lo mejor "se esconde" cuando hace falta, a sólo un cuarto de vuelta del selector. Lo que decía: esto es como las opiniones y los culos. Cada uno tiene el suyo.
Y el selector también puedes usarlo como repartidor, enviando la corriente de un cargador de una salida a una batería (1), a la otra (2), a ambas (en paralelo), (BOTH) acordándote de ponerlo luego en (0) y estar atento cuando lo tienes en (BOTH) --> repartidor/separador "supermanual". Que también se puede implementar con un cacho de cable. Lo dicho.
Lo más cómodo es selector + separador para alternador + separador para cargador o cargador de varias salidas + selector y separador para dos grupos de baterías de servicio Y los separadores que sean de caída de tensión nula... $$$$$
Se me olvidaba, y con esto ya termino. El rollo es exactamente igual para la batería de emergencia de la radio, con la única diferencia de que el cambio a la posición (radio) ha de ser automático -> cajita negra con relé y detector de tensión (o diodo).
Cita:
Originalmente publicado por Albatros
Kane tal vez no me explique, pero no quiero drenar energia de las dos baterias indistitivamente, una la dejo solo para el arranque, la otra, o un banco de mas de una, solo para los servicios. Entonces no necesitas la llave, solo el separador de cargas. Y si quieres un par de cables con pinzas por si algun dia te quedas sin carga, lo cual no tendria que pasar, solo si la bateria de arranque se  . |