Cita:
Originalmente publicado por escat
Si, como parece ser ,el desplazamiento en 40 pies es superior en acero que en fibra, me imagino que será muy tentador ,para que no salga un velero muy muy pesado sacrificar el ratio desplazamiento/lastre, no llegando al usual 40% propio de categoria A en barcos de fibra.Pregunto.
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Bueno, todo depende del diseño y de ciertas consideraciones que hay que hacer. Mira, a continuación te pongo los datos de del Vita 30, un diseño de Van de Stadt que puede ser construido en aluminio, acero y madera:
Length over all
9.20 m
30' 2"
Length waterline
7.30 m
24' 0"
Beam
3.10 m
10' 2"
Draft
1.60 m
5' 3"
Draft
1.25 m
4' 1"
Draft keel/centreboard (steel/alum.)
0.95 / 1.60 m
3' 1" / 5' 3"
Draft keel/centreb. (wood)
1.05 / 1.70 m
3' 5" / 5' 7"
Displacement (steel)
4.40 t
9700 lbs
Displacement (aluminium)
3.80 t
8400 lbs
Displacement (wood)
3.80 t
8400 lbs
Ballast (steel)
1.50 t
3300 lbs
Ballast (aluminium)
1.70 t
3700 lbs
Ballast (wood)
1.70 t
3700 lbs
Como puedes ver la diferencia de lastre es de 200 Kg sobre un total de lastre de 1700 Kg para tener un desplazamiento idéntico de 3800 Kg. Pero debes considerar que el acero tiene una densidad de casi 8 frente a una densidad de 2,7 del aluminio. Probablemente el centro de garvedad en cada versión sea parecido, ya que aunque el casco de acero tenga 200 Kg. menos de lastre, luego el caso pese 200 Kg más, parte de ese peso está bajo bajo la línea de flotación. El diseño del barco y forma de construcción en acero es importante para determinar si es mucha o no la diferencia de peso en relación a otros modos de construcción.[/quote]
A ver, disculpad
, que se me atragantan las teclas, que aún no he comido. Donde pongo 200 Kg, es 600 Kg. Que no se puede ir tan deprisa.