Taylor20,
¿Tú tenías un Somo 20 en Hondarribia?
¿Pudimos estar hablando en Zumaia? (yo estaba a primeros de Julio pintando mi Somo 20)
Si miras en el buscador del foro "bandera" "cambio de bandera", pues verás.
Resumiendo muy a grosso modo:
Para cualquiera:
- Contrato privado de compraventa y/o factura (si va sujeto a IVA).
- El Contrato que esté también en Español, si no, tienes que tener una traducción jurada del contrato (si sólo está en francés) para la DGMM
- Pedir baja en Francia y "pase" temporal de 6 meses. Gratis o casi y fácil, más o menos.
- Si la venta no está sujeta a IVA, tienes que liquidar el ITP (4%) en el territorio foral o Comunidad Autónoma donde residas. Base, el valor del barco según tablas o el precio que conste en contrato.
Barco de
MÁS de 8 metros de eslora (eslora total o entre perpendiculares):
Para empezar el Impto de Matriculación (el 12 % del valor que se le de al barco, según tablas o el precio que conste en contrato). (Compatible con el IVA o con el ITP pagados)
Sin marcado CE:
- Cruzar los dedos para que en la base de datos de la DGMM haya un barco del mismo tipo y modelo registrado y al que se le haya concedido certificado de navegabilidad.
- Si no lo hubiera, estudio de ingeniero naval. Se ha escrito mucho en este foro. ¿500-1000 €?
- Presentar papeles (contrato de compraventa o factura, acreditar pago del IVA o bien de ITP y pago de Impto Matriculación), estudio de ingeniero y que que te den aprobación,
- abanderar (Hay que pagar unas tasas no demasiado dinero, creo que salían unos 100-150 €, con tasas de señalizaciones marítimas, alta registro de Buques...)
- pasar ITB (previo montaje de elementos de seguridad (VHF - DSC, GPS, con instalación por instalador oficial y todo eso, según la zona a la que vaya)
con marcado CE:
- Presentar los papeles (contrato o factura y los correspondientes pagos) y lo que acredite su homologación.
- abanderar (Hay que pagar unas tasas no demasiado dinero, creo que salían unos 100-150 €, con tasas de señalizaciones marítimas, alta registro...)
- pasar ITB (previo montaje de elementos de seguridad)
Barco de
de 8 o menos metros de eslora (eslora total o entre perpendiculares).
Lo mismo que antes, pero sin Impto de Matriculación (si el barco tiene 8 metros o menos no está sujeto)
Otra cosa es que se quede con la matrícula que tiene si va a continuar amarrado en un puerto francés, porque no lo vayas a utilizar en aguas españolas, y que no te pille la GC o Aduanas en aguas españolas.
De eso no sé, pero intuyo que muchísimo menos papeleo y dinero, además de no tener que gastar en muchos elementos de seguridad.
En principio, si resides en España, sí tendrías que pagar el ITP, si es que no has pagado IVA. Aunque el barco no vaya a "pisar" aguas españolas. La obligación la marca tu residencia en España y comprar un barco, independientemente de dónde esté éste.
Y una tercera cosa es que lo traigas a España y lo dejes con matrícula francesa.
Tendrías que pagar también ITP si es que no pagaste IVA.
En ese caso, estarías en situación "irregular".
Es OBLIGADO abanderarlo en España (y si tiene más de 8 metros pagar el Impto de Matriculación) si el barco se va a usar en aguas españolas y resides en España.
Otra cosa es si "no pasa nada" o sí pasa.
Saludos
