Cita:
Originalmente publicado por ENRICACION
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(que manda narices lo de RO RO y esas zarandajas)
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Pero vamos, que ni la DGMM sabe a qué se refería con "una prueba de capacitación final"
Ro Ro, para el que no lo recuerde, son los buques en los que entran los traylers enteros, dejan carga , y sale la cabeza tractora.
Esos tochos de barcos que son como gigantescos parkings en los que entran camiones enteros
Ro Ro significa "Roll -on / Roll off" osea, que "entro rodando y salgo rodando"
Vale. Cojonudo
¿ Pa qué coño quiero yo nada relacionado con Ro Ro para un puto velerito de máximo 12 personas incluido yo para dar paseitos o firmar prácticas de PER ?
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Es sencillo de entender Henry, como ya se sabe en un buque RORO la mayor
dificultad estriba en trincar los trailers mediante ganchos y eslingas a las
llamadas "patas de Elefante" (Protuberancias con huecos en el plan o suelo
de la bodega) para mediante tensores impedir el desplazamiento y lo que
es peor que las ballestas hagan de arco y desplazen la carga sobre el trayler
y al mismo trayler hacia arriba o abajo, debido al ritmo de la olas con el
posible riesgo de "corrimiento" de la carga y sus peligros.
Dado que los Charters se utilizan frecuentemente para el sexo, el patrón
del barco segun el estado de la Mar o la violencia de los "contendientes"
deberá conocer bien los elementos de "trincaje" y como colocarlos para que
sus clientes "ejerzan sin dolor" para ellos, otros tripulantes o hasta el mismo
barco.
El asunto como veras es "de vital importancia".
Posiblemente el "lashing", "securing" "dunnage" and "fochin"
para un barco charter es de las cosas mas importantes hasta el punto
que el J.Bess (libro de estibas) está pensando en incluirlo en su proxima
edición.
Saludos
Miahpaih
Decia Socrates que en un pais de locos al cuerdo a ese, le llaman loco.