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El que un casco sea de formas redondas o en pantoque puede obedecer a más de un motivo. Hay casi tratados sobre el asunto y que remiten a distintos aspectos.Los barcos de fibra de vidrio son casi todos de casco redondo debido a que tienen una mejor aceptación por el cliente y porque la fibra, como material, obtiene mejores resistencias con formas redondeadas. No obstante los barcos de motor, y a más velocidad, más marcado, el pantoque es en ángulo por necesidades hidrodinámicas. Pero en barcos de regata de última generación, también se está viendo el diseño en pantoque en ángulo, sobre todo de mitad hacia popa del casco, para lograr una mejor estabilidad y equilibrio, especialmente en las largas planeadas oceánicas. Un casco redondo tiene un mejor comportamiento hidrodinámico a bajas velocidades que un pantoque en ángulo, por lo que se recomienda siempre que en casos de pantoque en ángulo, éste sea suave o redondeado para evitar turbulencias en este punto. Respecto a la estabilidad formas, por lo general el casco con pantoque en ángulo se apoya fuertemente cuando llega al mismo, mientras que en un casco redondo todo es más progresivo. Si el ángulo está situado bastante alto, la primera escora se adquirirá rapidamente hasta que llegue al ángulo. Pero claro, habría que ver las formas de cada barco en concreto. También se puede decir que diversos diseñadores han realizado invetigaciones sobre comportamiento hidrodinámico entre ambos tipos de carenas de barcos de vela, habiéndose obtenido pequeñas diferencias de comportamiento, según rumbo y escora, a favor en muchos casos de los cascos redondos, y en otros casos a favor de un casco en ángulo.Como he dicho, es un tema bastante extenso, pues habría que ver a que característica de navegación se está aludiendo y tipo de barco.