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- Miramos de hacer una clase de motores:
- Primero diferenciemos entre motores atmosfericos y los comprimidos.
1º Los atmosfericos como se nombre indica toman al aire a la presión atmosferica, la cantidad de aire/mezcla, según sean diesel o gasolina, esta a la presión atmosferica y en los cilindros solo cabe su volumen.
2º Motores comprimidos, el aire/mezcla entra forzado por un sistema se sobrepresión, la cantidad que entra es superior a la que cabe en el cilindro por su volumen, según la sopresion esta será mas o menos grande, si doblamos la presión atmosferica,equivaldría a un motor del doble de cilindrada, o sea que un motor de dos litros con una sobrepresión de atmisión de 1 atm. equivaldría a un motor de cuatro litros.
Esta sobrepesión se puede dar con varios tipos de compresores, inicialmente estos eran de pistón, voluminosos y poco efectivos, posteriormente se paso a los de paletas (similares son los "G"), mucho mas efectivos y menos voluminosos, pero que absorvian mucha potencia del motor, la solución a venido son los turbo compresores que aprovechan parte de la energia perdida en los gases de escape y así no restan potencia a los motores, estos al principio tenian algunos problemas operativos que se han ido solucionando parcialmente con el tiempo.
- Seguira en proxima entrega
