Sargazos, veo que sigues en tus trece. El problema de los barcos ingleses es que hay muchos modelos y casi todos nos resultan desconocidos; como bien dices, estamos abonados a unas pocas marcas. El mercado de segunda mano inglés está muy bien de precio con el cambio actual de la libra y pensando en modelos antiguos. En general los barcos suelen estar muy equipados y cuidados y se venden con todo el equipo; su filosofía de lo que es un barco es bastante diferente de la nuestra y la cumplen a rajatabla. También hay barcos abandonados o que apenas navegan, por supuesto, pero son la excepción. Lo del cambio de bandera puedes consultarlo en varios hilos del foro. Si el barco es anterior a 1998, aún incluso teniendo marcado CEE, creo recordar, tienes que aportar junto con la documentación pertinente un estudio firmado por un arquitecto naval. Para un barco de unos siete metros todo andaría por los 1.800 euros; a más eslora, más precio, pero sin exagerar.

El Sabre 27 lo había biquilla y con quilla normal. El asunto de los biquillas también está tratado en el foro: a mediados de los ochenta cambian los conceptos y se abandonan las quillas cortas y paralelas, que impedían ceñir bien. El mío tiene quillas con bulbo, inclinadas hacia fuera, y no son paralelas, sino que apuntan desviadas unos pocos grados a crujía, más o menos, lo cual hace que ciña mucho mejor. Navegando, una hace de plano antideriva y la otra de contrapeso; a 15% de eslora el rendimiento es máximo. Estos modernos biquillas no tiene nada que ver con los antiguos, pero no hay que olvidar que fueron pensados para zonas de marea. Esa es la segunda parte: posarte en la playa sin ningún problema ni mecanismos asociados a las quillas abatibles.

Lo del avatar inglés no es más que una referencia al astillero que lo fabricó, igual que otros ponen el símbolo de Dufour, por ejemplo; son tan "British" que estaban obsesionados con distinguirse de su homónimo americano, el astillero Hunter, allí conocido, para evitar confusiones, como Hunter Legend.

Lo del transporte desde Inglaterra es tan variable como transportistas hay por este mundo. En eso no puedo concretarte nada. Es la ley de la oferta y la demanda.

En el mediterráneo tienes bastantes barcos ingleses a la venta. Lo intermediarios locales probablemente suban sus precios para equipararlos al mercado de segunda mano español, pero si consigues tratar directamente con el propietario puedes llevarte alguna sorpresa. Agradable, claro.

Un abrazo