Cita:
Originalmente publicado por rom
Keith, yo esta vez discrepo.
La seguridad de un F1 o un coche de los que hacen rallyes es muy superior para el conductor que las de uno de calle. Vamos que tu o yo nos pegamos un moco con nuestros coches a 350 km/h (eso soñando que pudieran alcanzar esas velocidades y prestaciones) o caemos por un terraplén de esos y nos sacan de dentro con una cucharilla de café.
Llevado al tema de regatas, no creo que un barco de regatas sea "inseguro" y menos aún si es para regatas oceáncas.
Dejándonos de eufemismos, lo importante es ganar o intentarlo. Y ahí lo del rating y todo lo que implica... tiene bastante influencia en la clasificación final. Las prestaciones del barco también, por supuesto.
Es que Tingis tu pregunta... con tu permiso le doy un poco la vuelta a la tortilla.
Que prima más en el diseño de según que barcos de crucero actuales?, ¿la habitabilidad o la seguridad?.
Seguramente hay barcos de regatas diseñados para ser mucho más seguros que otros destinados a cierto tipo de navegaciones no competitivas.
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Rom... los barcos de carreras, por "definicion", estan diseñados al limite, no hay margen, un fallo, una ola mas alla, hace que el barco puede romperse... solo tienes que ver que en las VOR hay cantidad de incidentes y roturas (e incluso hundimientos, el Movistar)... dan la vuelta al mundo, sí, pero a costa de ir en el filo de la navaja y con tripulaciones que ademas de ser muy buenos, se la juegan. Sin embargo hay barcos de crucero que dan la vuelta al mundo y tan panchos
Ademas... no hablamos de F1 de la mar, que esos van sin rating. No hablamos de CA, ni de los VOR 70, ni tan siquiera IMOCAS... hablamos de, por ejemplo, lo que antes era el IMS (actual ORC)... barcos que son "de calle" (permiteme el simil), aunque austeros y espartanos, pero los puedes matricular, llevan su motor, etc. Esos son barcos pensados para las regatas y sus diseños no se basan en primar la seguridad sino la competicion y la formula de handicap bajo la que correran