Kirin:
Personalmente estoy convencido de que las XAS son muy pequeñas para un 38.
En un 30 (mayor de 30 m2, foque de 25 m2) pies que tuvimos, cambiamos el de la driza de foque por un XT, que es el siguiente en tamaño, dentro de Spinlock. Retiene como el doble que un XA (mira el catálogo de Spinlock)
Yo te diría que al menos para las drizas de Mayor y Génova los XAS son muy pequeños, aunque la comprobación es sencilla.
- iza las velas,
- marca el cabo a la entrada al freno
- después de navegar, mira a ver cuánto se ha corrido
Con más que ventolinas, claro.
Dependiendo de cómo tengas la maniobra, el Pajarín es también un cabo con mucha carga. Ház la misma comprobación con él.
Y desde luego que no cinciden los taladros entre un XAS y un XTS (sí entre XT y XC).
Puestos a cambiar, deberías considerar también los Lewmar D2.
Su ventaja es que
- el mordedor no es de dientes, sino una serie de anillas que se inclinan y no dejan escapar al cabo; menos agresivo para el cabo
- alguna vez he oído algún problema con algunas partes de plástico en el D2, aunque el que nosotros tenemos ene l barco va muy bien (el resto son Spinlock)
- el D2 es más barato que un XT ó XC
- los XT/XC tienen un problema de corrosión galvánica entre las bases de aluminio y los tornillos y cam de Inox. No pasa nada en media docena de años, pero a largo plazo se corroen espectacularmente las bases (que se pueden cambiar).
Por fin, el freno super-guay es el Spinlock XX, pero cuesta 300 € / unidad
Un comentario más. Cuanto más diámetro de cabo, más fácil para el freno.
Una posibilidad puede ser meter un alma de un par de mm dentro del cabo, en la zona que corresponde al freno, para engrosarlo y que lo frene mejor; alternativamente ponerle una funda, aunque es menos elegante y acaba dando problemas. De cualquier forma, el XA es excesivamente pequeño.
Y si el problema es la driza de Mayor, puedes montarla en 2:1, con lo que reduces a la mitad la carga a frenar (a cambio de una driza más larga).
Cita:
Originalmente publicado por kirin
Unas  de mi parte, aunque a estas horas mejor un cafe con tostada.
 Voy a instalar varios stoppers para reenviar a la bañera el pajarín y la contra. Tengo la duda de si instalar los que trae de serie el barco, un dufour 385, que son SPINLOCK XAS, o instalar otros de mas calidad.
Me da la impresión que estas mordazas son un poco justas para este barco. Mi idea es instalar las dos mordazas nuevas de una serie superior y redistribuir las maniobra, de forma que las nuevas mordazas se empleen para los cabos que deban soportar mayores esfuerzos o requieran mas seguridad.
Mis dudas son las siguientes
Merece la pena ir a una serie superior o instalo las que trae el barco?
Se pueden intercambiar unas por otras, o no coinciden los ejes de los tornillos y tendré que hacer nuevos taladros en cubierta?
En el caso de instalar mordazas nuevas, que cabos considerais que deban ir a las de mayor serie? |