Cita:
Originalmente publicado por E-clipSe
Lo importante cuando hablamos de S1 o del spx5, es la potencia del brazo.
Seguro que os preguntaréis ¿ pq ?.
Simple. Los brazos mecánicos son siempre un poco más lentos que los hidráulicos, lo cual a priori condiciona su respuesta. Los brazos mecánicos como los GP+ de Raymarine tienen una potencia mucho mayor que el st2000 ( entre otras cosas por su motor sobredimensionado que hace que el brazo sea más ancho en la parte trasera y en sus engranajes metálicos que aseguran un uso continuado en condiciones extremas ). La razón de que sea importante la potencia de estos brazos, no es, al contrario de lo que se pueda imaginar por q el timón tire más o menos ( q tira ), ya que puesto el brazo en un lugar de la caña desde el cual haya suficiente brazo de palanca la fuerza de un st 1000 sería suficiente... es decir, cuanto más alejemos el piloto del eje de giro ( la mecha del timón ) mayor es la fuerza de este ( por el efecto del brazo de palanca ) pero tb mayor será la distancia que ha de recorrer el brazo para desplazar la caña. Eso redunda en una velocidad de respuesta menor, no por el software, si no por la velocidad de expansión-compresión del brazo. Aquí es donde entra en escena un brazo más potente. Este brazo más potente se puede conectar muy cerca del eje ( ya q no necesita para nada el brazo de palanca ) con lo cual la respuesta es prácticamente inmediata, lo que nosda unas prestaciones similares a las del brazo hidraulico pero con el consumo eléctrico del brazo mecánico.
Toma Ladrillazo
SAlu2
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En las instrucciones de montaje del piloto, aparece un cuadro donde te relaciona fuerza y distancia... no aparece por ningún lado el tiempo de respuesta, que además de lo que sabiamente nos deja E-clipSe
, dependerá de la calibración de cada chisme.
Y de las cervezas que nos hayamos tomado con el piloto
