Según la relación de cambio que tengas, según la necesidad de reducción, según las manitas que estén detrás del volante y ... según sus ganas o necesidad de conducción racing de ese día.....
Para mí, llega un punto en estos temas que queremos afinar tanto encontrando una ley universal para todo barco y situación... que lo llevamos casi a "situaciónes de laboratorio" .
Prefiero quedarme con el concepto y luego llevarlos a mi caso concreto: yo como patrón, como trimmer, con mi barco, con mis velas, condiciones ... y observar resultados en mi realidad, e ir evolucionando poco a poco a partir de ello y de todo lo que nos vais explicando los que sabeis más.
Pretender que de un solo post convertirme en Russell Coutts y mi barco sea un CA, es no tocar de pies en ... cubierta.
