Drino, la cosa es exactamente como te dice Yoyete, con la única excepción de que no debe ir a la entrada de la bobina, que lleva 12 V
y se trata de un simple lapsus. Debe ir a la salida del primario, el cable que va a los platinos, cortocircuitando estos. (Y a masa, claro).
En plan chapuza, pero eficaz, si el encendido es más complicado que eso, podrías poner un relé controlado por el hombre al agua que cortara la corriente del contacto. Suponiendo, que no es mucho suponer, que puedes acceder fácilmente a la llave o a la batería si las lleva. No sabemos gran cosa del motor, pero al ser intraborda, seguro que sí.
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Cita:
Originalmente publicado por yoyete
Hola, que yo sepa un hombre al agua no es mas que un interruptor que cuando caes al agua (o lo desconectas voluntariamente) se cierra. Se suele emplear para conectar a masa algún punto del encendido del motor, de modo que inhiba el encendido. De esta manera, no tienes más que buscar algún punto en tu motor que responda a esta característica. Claro, eso depende del motor. En motores antiguos de carburación, sin centralitas ni nada, con platinos y delco, podías colocar el hombre al agua entre el cable de los platinos y masa o entre la entrada de la bobina y masa (en caso de un sólo cilindro). En motores con centralita debe haber algún cable que, al unirse a masa, corte el encendido, pero yo no se precisarte.
Pues eso, busca ese cable, siento no poder ayudarte más.
Saludos y  |