[Polen]

Originalmente publicado por capitan5

Polen, tranquila que hay tiempo para todo y podrás disfrutar de tu barco y navegar hasta extasiarte. Pero creo que es conveniente que conozcas "algo" respecto al famoso "rodete" y la famosa "tapa", por la que te van a soplar los correspondientes euros. Te lo voy a explicar en plan pedrestre, porque no soy mecánico, pero he cambiado unos cuantos rodetes, hasta que descubri la causa de porque me los cargaba -lo descubri en medio del Golfo de León sin viento,o sea que tuvimos que apañárnosla sin mecánico-: El rodete no es más que una rueda de goma dentada, con un eje en medio que la hace girar con las revoluciones del motor. Su misión es "transportar" agua salada (como si fuese una noria) -quizás el término más exacto seria bombear-, agua que entra por una toma desde el mar mediante un grifo "de fondo", que llega por presión hasta el rodete, que al girar, la bombea hacia un serpentin (tubo con forma de culebrilla, para que vaya fria), que pasa por el carter (depósito de aceite), o por el radiador (cuando se refrigersn por agua dulce) para refrigerarlos, y una vez cumplido ese objetivo, salir por el "escape" (el famoso chorrito). Pues bien, todo este rollo te lo cuento, porque normalmente, el rodete se estropea, porque el caracolillo que se forma en el pasa cascos o en el propio grifo de fondo (que nunca cerramos ya que siempre lo dejamos abierto), no lo limpiamos suficientemente cuando sacamos el barco del agua para hacer el antifouling, y entonces los "cachitos" de cal se van incrustando dentro del rodete, y acaban escacharrando o la goma, o el eje, o hasta la tapa del platillo donde todo va encajado, con lo que el agua no se bombea, y el motor no se refrigera, se calienta y o lo apagas o te cargas la culata.
Después de este "tocho", lo que quiero decirte es que, si cambias el "rodete" y la tapa, o toda la bomba, pero no limpias de incrustaciones el mecanismo de entrada del agua salada (orificio, pasacascos y grifo), te podrias encontrar con otro rodete "roto". No digo que lo hagas ahora, pero tenlo en cuenta la próxima vez que saques el barco del agua: mete la hatcher y limpia con contundencia.
Saludos y

Sí, imaginaba que el rodete tiene esa función, pero claro, no lo tengo localizado, ni lo he visto (en mano) nunca

¿Sabes una de las cosas que me da más rabia de todo esto? que debe ser sencillo mantener el motor, que lo que me van a hacer podría hacerlo yo y tener el motor impecable. Un carburador, un cambio de aceite... lo de las bujías sí se hacerlo. Pero no sé, es más, soy incapaz de sacar yo sola el motor de su soporte (bueno, creo que con un buen esfuerzo lo podría hacer), pero lo que tengo claro es que no puedo volver a ponerlo, pesa mucho y el soporte esta colocado muy bajo. Eso me hace tener que depender de alguien.

Si pudiera con eso no me importaría pagarle a un mecánico el doble para que todo eso que lo han hecho lo hicieran conmigo y así me enseñaran para la próxima. No sé, pero todos deberiamos tener esos conocimientos básicos de mecánica, tener el motor siempre puesto a punto es esencial (por muchas velas que tengan nuestros barcos, en el mío al menos en Cabo Gata con corrientes contraria y solo trapo no pasas ni jarto vino.

Bien mirado, yo no soy una clienta potencial, es un motorcillo, el barquillo no es gran cosa, así que los beneficios que pueda dejarle nunca serán los mismos que el de un armador que nunca se manchará en su hiperpijomegayate.

¿Qué es lo basico para revisar del motor y asegurarse de que te va a funcionar? De momento se me ocurre esto, pero ¿cada cuanto tiempo? ¿6 meses?:

Carburador limpio (darle un meneo esté como esté)
Cambios periódicos de aceite ¿semestrales o anuales?
Desatorarlo de porquería en la toma de agua (no está de más mirarlo si no tras cada salida, con frecuencia)
Saber qué conductos revisar y endulzarlos (lo de los conductos debe tener follón, pero endulzarlo lo mismo que lo anterior, si no tras cada salida que sería lo ideal, ál menos una vez al mes, aunque claro, todo depende de lo que salgas)
bujías ¿cada cuanto hay que mirar las bujías?
Rodetes ¿cada cuanto?
Y poner al menos un pasador de fortuna en la hélice por si las moscas estaría bien practicarlo alguna que otra vez, a mi se me partió una vez con una rasca considerable y tuvieron que salir a buscarme, porque no sabía bien qué pasaba, pero es algo que se puede hacer fácilmente de fortuna (o eso me dijeron

Originalmente publicado por Kane

Capitán5, la cosa es... que lo de Polen es un fueraborda.

Así que, Polen, no te asustes por lo que te han dicho, no hay que sacar el barco del agua. Ni hay que usar la Karcher para limpiar el orificio, pasacascos ni grifo (en el cachalote los tienes de adorno). Por cierto, vigílalos con frecuencia para que no tengas una vía de agua por ahí. Lo único que tienes que hacer es ver la entrada de agua de la cola, una especie de rejilla, que no esté tapada con algún plástico o similar, meterle agua como te he dicho por la salida, con lo que limpias el circuito, eliminas algunas posibles obstrucciones y endulzas el motor, además de comprobar que el paso de agua está libre.

El envío de USA de un rodete puede tardarte un par de días. Lo compras vía web, lo pagas con tarjeta o Paypal y te lo embarcan inmediatamente. A mí me han llegado cosas compradas en Nueva York ¡al día siguiente!

La placa, aunque esté corroída, no es imprescindible cambiarla. Afecta poco al caudal de agua. Y un BUEN mecánico incluso podría rellenar los huecos, lijarla y a vivir. Mientras, vas buscando otra con tranquilidad y la guardas hasta la próxima, que -seguro- cambiarás tú. Sólo tienes que preguntar aquí. Así que la broma te pasará de unos cientos de euros a sólo pocas decenas.

BTW: El lavado a contracorriente te limpia los caracolillos y obstrucciones varias.

Pues sí, es un fb, pero ¿y la buena intención del compañero?

Bueno, Sergio (el de la náutica) es el que tiene el motor. No puedo saber si es o no buen mecánico, porque es la primera vez que me trabaja.
De momento quedamos el viernes pasado para que me trajera el motor y hasta el sábado a mediodía no apareció para decirme que no encontraba el rodete.
La verdad es que me molestó, porque cuando quedo con alguien me gusta que cumplan o al menos que avisen con tiempo. Pero bueno, tampoco fue pa tanto, reconozco que soy tiquismiquis y que parte de mi mal humor eran las ansias de navegar. Quitando eso le he preguntado si lo podré tener este finde, y ya me ha dicho que si con el rodete refrigera bien sin problemas, así que sigo rezando.

Lo de las piezas, gracias a vosotros ya lo sé para la próxima, ahora que este hombre tiene el fb no quiero marearlo más, Lo de la placa, pues bueno ya la tengo. Le pregunté si no se podría limpiar con un líquido o lijando o algo y me dijo que estaba bastante mal, que sí es cierto que no afectaba, pero nada, ya de perdidos al río, solo quiero eso, que el motor no se recaliente con ese rodete y que pueda soltar amarras el viernes a la noche.

Originalmente publicado por Calamocarro

La mayoria de las veces el rodete o turbina se estropea pues la goma se endurece.

El motor Force no goza de muy buena fama entre los aficionados.Cuando lo arregles y calmes tus ansias de navegar que las entiendo perfectamente,planteate dos cosas,cambiar de motor (los hay de primeras marcas con esos cv de 4T, de segunda mano con pocas horas y a muy buenos precios).Y quizás de mecanico pues no lo cobra del todo mal...

Ah!! y por cierto cierraelpico y para no confundir al personal,mariner no es una segunda marca de Yamaha ni son motores identicos.

Unos cubatitas.

Ya quisiera, pero de momento no puedo meterme en otro motor, al menos no ahora. Lo del mecánico, no sé bien que cobran pero contando con los portes, mano de obra y eso, creo que no puedo quejarme, eso sí es verdad