Gracias Seis, por tus explicaciones, se nota que disfrutas y dominas el tema.
Personalmente ayer disfrute mucho viendo la regata, pero la disfrute intentando entender, el por qué un barco se comportaba totalmente diferente al otro. Un BOR sobre "raíles" y un Alinghi sin equilibrio.
Prescindiendo de la supremacia del ala del BOR, que es incuestionable y que por cierto los americanos llevan casi 40 años con el tema, pero a menor escala. Miraros este linK.
http://www.team-invictus.co.uk/ICCC/...ac-history.htm.
Como iba diciendo, el diseño de los cascos como apunte ayer y as ratificado oy, ha sido algo esencial, por supuesto, conjugado con infinidad de detalles. Pero a lo que voy, el Alinghi esta demasiedo inspirado en los catamaranes de vela ligera, una mezcla entre:
-F18: 180Kg y un mínimo de 150 kg de tripu
-clase A 75 Kg y tripu ideal entre los 75-90 Kg.
Como veis, el peso de la tripu es muy parecida al desplazamiento del barco y como esta se mueve en segundos encima de él, consiguen equilibrar el barco tanto en escora como en estabilidad longitudinal (asiento,cabeceo.). Desconozco la cantidad de lastre que podía cargar el Alinghy, pero lo que estoy seguro, es que no lo podían desplazarlo en segundos y aquí la falta de equilibrio de unos cascos muy voyantes con mucho arrufo.
Perdonar por a redacción, pero no me se explicar mejor.
Haber que pasa mañana
BOR, BORRRRRR