Cita:
Originalmente publicado por Borneira
Según lo veo yo, con estos barcos no se pueden hacer esas virguerías.
Si le vira en la proa, le cae una penalización del copón, pues obstaculizaría al otro con riesgo de colisión.
Si vira a sotavento, en dos segundos está por la popa del otro y recogiendo toda la m....
Si vira a barlovento, igual.
Son barcos de nula maniobrabilidad. En una virada o trasluchada se paran.
Con estos ingenios, disfrutaremos viéndolos volar, pero nunca se verá una bonita regata.
Que vuelvan los monocascos!!!
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A mi me parece que tenía que haber virado antes. Y buscar la posición segura a sotavento, y buscar, en todo caso, el compromiso en la baliza.
Pero se ha picado tanto cuando ha visto que le podían pasar por proa que, aunque él tenía estribor, y hubiera llegado mejor si vira antes, lo que ha hecho es arribar, para coger velocidad y que no le pasara por proa. O sea, que se ha ido para abajo. Y de paso se ha pasado de la lay-line y a virado tarde. Un desastre.
El Spithill ha calculado perfecto, quizá incluso esa cebada y pasada de largo. Él ha reducido un poco para dejarle irse a Rusia, y le ha pasado por la popa, a su rumbo.
Demasiada tensión psicológica para el pobre Ernesto. Debería haber hecho como tantos cirujanos, que no operan a sus familiares...