Cada tipo de barco tiene sus ventajas e inconvenientes, pero los trimaranes y en general todos los multicascos deberían de ser más populares, especialmente si hablamos de ese montón de navegantes (me incluyo) que hacen navegación de día: lo típico de ir a la playa y navegar de aquí para allá. Poca o ninguna escora (la almiranta encantada), grandes superficies para maniobrar, deambular o tomar el sol (la almiranta de nuevo encantada), velocidad.... La habitabilidad es menor que en un monocasco, si hablamos de esloras pequeñas. En esloras mayores, el catamarán tienen mucho volumen habitable mientras que el trimarán sigue estando por debajo de los monocascos, salvo algunos inventos recientes que tratan de meter más volumen aprovechando el espacio entre casco central y flotadores. El factor riesgo en cuanto a vuelco en navegación de altura existe, así como recordar que para este tipo de navegación también se precisa de una estructura fuerte y resistente, cosa que, salvo conceptos y modelos de multicascos en concreto, no reunen la mayoría.
Ya digo que para crucero costero y navegación de día me parecen hasta más coherentes y su difusión sería mayor si no estuviesemos pendientes del enorme coste del atraque o si fuésemos más aficionados a montar, desmontar y ponerlo en un remolque. En algunos países se está intentando hacer puertos deportivos para multicascos, que consiste en aprovechar láminas de agua de poco fondo que no sirvan para otras cosas. Como se trata de barcos sin orza o con orza abatible, pueden servir estos espacios, que al no tenerse que dragar, el coste no es alto.
Dejo la página de estos trimaranes, que son pequeños
www.astusboats.com en la que hay algunos videos interesantes. además se trata de esloras muy indicadas para iniciarse en multicasco.
Unas cervezas
