Evidentemente la estabilidad de los barcos de motor de crucero oceánico no es la de los barcos de vela, si bien tienen un límite de estabilidad positiva de entre 60 a 80º, variando ostensiblemente en algunos modelos en función de la carga que lleven, ya que es evidente que para tener una gran autonomía estamos hablando de miles de litros de combustible. No obstante la categoría de un barco a motor puede ser A oceánica, sin que tenga que ser autoadrizable. Prácticamente ningún barco a motor lo es, a excepción de barcos especiales, (de salvamento y similares). Hay que tener en cuenta que incluso los remolcadores de altura andarían también en los rangos de estabilidad que se han dicho anteriormente. Practicamente todos los barcos que tienen esta característica están dentro de los denominados trawlers o passagemakers, con elevado desplazamiento e incluso hay modelos que llevan determinado porcentaje de lastre.
Respecto a la autonomía, estos barcos se caracterizan por motorizaciones de potencia moderada, lo que unido a sus líneas y velocidad de crucero baja, de unos 7-8 nudos, permiten autonomías de 1500-3000 millas e incluso más, dependiendo de tamaños. A ver si consigo subir unos diagramas de potencia-velocidad/autonomía de un par de trawlers de un astillero español, que soy un poco torpe.
