[Cabot]

Esta es la historia del original.

El PASCUAL FLORES,( Ex VULCANO, Ex PASCUAL FLORES) nació de la mano del maestro Antonio Mari en la playa de Torrevieja entre 1917 y 1919, fue el segundo de una serie de tres goletas de tres mástiles, la CARMEN FLORES, hoy SANTA EULALIA y ESPERANZA para el armador de la Puebla, Pascual Flores.
Aunque los barcos eran muy parecidos no eran exactamente iguales como era costumbre en la época.
El barco se dedico desde su botadura al lustroso negocio de la exportación de naranjas, (the fruit spanich schooners) realizando algunos viajes triangulares a América.
En 1943 cambio de armador y de nombre VULCANO, montándosele un motor propulsor auxiliar Thornycroft de 100 CV y desmantelando los masteleros de los tres palos.
Así siguió pasando de la fruta los materiales de construcción por las Baleares has que el 1975 se vendió a armadores ingleses, se le instalo la unión jack en la popa y se le cambio el aparejo por el de goleta de dos palos. Fue un barco peliculero ya que apareció en la estupenda serie de la BBC, la Línea Onedin ya con su nombre primitivo otra vez, anteriormente en 1929, también estuvo en el reparto de la película española La Ultima Luna.
En 1979 lo compro una fundación benéfica de Bristol para utilizarlo de buque escuela, y se metieron en una gran carena que incluya el cambio del plano velico. A pesar de las ayudas de los estamentos públicos británicos se cruzo en su derrota en 1984 el naufragio de la corbeta de tres palos británica MARQUES ( Ex FELIX MARTÍ) un antiguo pailebote valenciano, quinto de nuestro protagonista, del sello de Vicent Lacomba. En dicho naufragio desaparecieron diecinueve jóvenes gringos y a raíz del cual se adopto el Código de Conducta para la Seguridad de Buques Escuela con pabellón británico en vigor desde 1991. Este cambio de reglamentación lo sentencio a muerte bajo el pabellón británico.
En este año fue remolcado a Milford Hoven con la idea se intentar por lo menos mantenerlo.
Desde Torrevieja , la autoridades locales andaban dándole vueltas al asunto del Museo de la Mar y la Sal, y los ingleses que no tienen un pelo de tontos para los temas navales le ofrecieron el “muerto” al Alcalde y trago el anzuelo, lo compro y se lo trajo, una vez desarbolado, en la cubierta del transporte de cargas pesadas CLIPPER CHEYENNE, llego a Torrevieja en el verano de 1999, se le lanzo al agua y se le arbolo, después se le preparo una cama en tierra para comenzar su reconstrucción.
Debería estar un poco jodido, pero como los políticos españoles en general no tienen ni idea de temas marítimos (algunos navegan en yates armados por gente del ladrillo y poco mas) lo dejaron perder mas todavía y alguien les convenció de construir una replica. Cuentan las comadres que entre el barco, transporte y demás gaitas se gastaron 650.000 €.
El Ayuntamiento decidió entonces tirarlo a un vertedero y así murió nuestro protagonista, el nuevo PASCUAL FLORES es otro barco distinto.
Las características principales del PASCUAL FLORES fueron las siguientes:

Eslora total.- 44 metros.
Eslora de sobre cubierta.- 33 metros
Manga.- 8.8 metros.
Puntal.- 3.7 metros
Desplazamiento.- 250 toneladas
Superficie velica.- 490 m2.

Saludos