[nihao]

No se trata de ceñir.(de momento.)
Se trata de mantener velocidad en un entorno de calma chicha.
Las embarcaciones de vela con mayor izada pueden navegar con la mayor flameando, pero también con la mayor 'portando', es decir con una mayor que acepte el viento producido al avanzar, por las dos caras.Correr el escotero de la mayor hacia crujia y pasandola si fuera necesario. Si ahora apagamos el motor que ocurrirá? Caerá la mayor y empezará a flamear inmediatamente o se mantendrá aún formando el 'ala de avión'? Estoy convencido de que no caerá inmediatamente, por lo que he obtenido un viento aparente inducido por la inercia de la marcha del barco. Es decir
la distancia navegada desde que el motor se apago hasta que el velero se pare, será mayor en el caso de que se navegue con el escotero en crujia o algo pasado de crujia.
El petrolero Jahre Viking que transportaba mas de medio millón de toneladas de crudo, ahora esta condenado a hacer de almacén,navegaba
aún 9 km después de parar máquinas. Lo interesa para inducir viento relativo es su inercia. Un supuesto segundo John Viking provisto de muchas velas mayores,(tiene poco menos de 500m de eslora),p.e. 16m mayores por banda de 100m de altura y con una botavara de 25m de largo, producirán fuerza propulsiva una vez apagadas las dos turbinas
(a un solo eje) Estas mayores portando, permitirán que el 'segundo John Viking' llegue algo más lejos que el original.
Por lo tanto, en el caso de que las velas del 12m no se vengan abajo,a flamear, inmediatamente al apagar el motor, las velas portarán debido al viento relativo inducido por la inercia existente de la masa,barco. Y si portan, este velero (en el que la mayor porta) llegará más lejos en distancia, que aquel, que navegando con las velas flameando, al apagar el motor.
Como estoy convencido de que las velas no se vendrán abajo en el momento del switch off, y el viento es lo suficientemente amoldable a baja velocidad como para amoldarse a la 'rigidez' de la mayor en este caso, las preguntas serían; durante cuanto tiempo mantendría la forma del ala de avión? Con y sin escora. Se podría obtener el mismo efecto que el que en un hilo cercano se llamó patinar, wild thing, hacer ¨ESES¨, allá con viento relativo producido por la acción del viento real y la 'poca' velocidad de la embarcación?
Aquí disponemos unicamente del viento relativo inducido por la inercia (y con algo más de velocidad inicial, para contrarrestar la constancia del viento relativo producido normalmente.)nihao