[Oceanico]

Hola

Nosotros tenemos el Volvo TAMD31A (100 cv). Suponemos que es parecido al tuyo, solo cambia la última letra. Veamos...

Si la distribución de tu motor es parecida a la nuestra, la caja de los termostatos se localiza en la parte superior del motor y por lo tanto la perdida de líquido refrigentante por éste cambio debió ser mínima. La mayoría del líquido refrigerante se encuentra distribuido por el bloque del motor y en su tanque de expansión.

De haber quedado aire en el circuito, éste se autopurga elevándose en el circuito por razones lógicas de densidad y saliendo al exterior por el tanque de expansión. En este caso el nivel de refrigerante iría bajando y habría que ir rellenando poco a poco el circuito con la adicción de mas refrigerante a traves del tanque de expansión.

Comentas que el motor se calentó de más (entendemos + de 80º/90º) y ello indica que no refrigera adecuadamente. Se supone que esta lectura de alta temperatura la habrás realizado a traves de la consola de contról donde el nuevo sensor de temperatura envía su señal...pero no nos dices cual es la temperatura que llegó a alcanzar..."se calentó de mas"...¿cuanto es para ti "demas"?...¿salieron alarmas?...

También comentas que el refrigerante salió manchando toda la parte superior del motor...entendemos que "salió" por el tanque de expansión, o sea por el tapón y mas concretamente por el "tubito" que mencionas. Nosotros, en este tubito, tenemos una manguera que va a la sentina. La misión de este dispositivo es purgar el exceso de líquido refrigerante cuando éste dilata al calentar el motor. Y ésto puede ocurrir cuando se cambia el líquido refrigerante y hay un exceso...pero normalmente, en el funcionamiento normal del motor, la dilatación debe de estar dentro de niveles normales y nunca llegar a revosar. Por lo tanto, el hecho de que haya rebosado es normal después haber rellenado.

Mas preocupante es el "humo" que salia del motor...tampoco nos dices por donde salia ese "humo"... Es posible que el motor haya alcanzado su temperatura de trabajo...el liquido refrigerante dilató y al no tener la manguerita que te mencionamos, salió por el "tubito" del tapón del tanque expansor..."manchó" la parte superior del motor...y lo que estaba ocurriendo era que se estaba evaporando..."humo"...¿es posible?...

Tampoco nos dices si después de parar el motor, y una vez "frio", el nivel del líquido refrigerante había bajado mucho o no...

Si tienes que rellenar líquido ¡¡no habras la tapa del tanque expansor hasta que esté frio el motor!! y en ese caso abre despacio...poco a poco...

Una posibilidad es que hayas colocado al revés los termostátos... o que estos no sean los correctos para ese tipo de motor...

En fin, si puedes aclarar las incógnitas que te planteamos, bien...seguiremos...

Paciencia...

Recibe un fuerte abrazo

Isabel y Guillermo
Tin Tin