Ya te aporté mi esquema en el hilo que enlazas sobre el tema del timón, pero fue de los damnificados el día que el foro sufrió problemas y desaparecieron los archivos adjunto.
Precisamente el timón lo tengo en casa desmotado para trabajarlo, es la única cosa que es exclusiva competencia mia, para el resto somos un "equipo" de tres miembros del Club, yo soy el líbero, otro el peón, y un tercero el especialista en composite, que será el que se lo lleve para su garaje.
Este fin de semana le saco fotos al timón y te las pongo para quitarte dudas.
Una cosa sobre el timón, en el Bram que conocía, el propietario tenía la sabia costumbre de sacarle siempre el timón al quedar fondeado y estibarlo en la cabina, lo que tenía como directa consecuencia, que nunca había que hacerle nada, ya que apenas se le notaba el uso. En este Bram que compró nuestro Club y que por lo que sé solía estar amarrado en pantalán, el timón quedaba simpre puesto, hasta trae anifouling, y su peso colgando en la popa originó que las ¿fundas? de naylon que traen la bisagras hembra que van en la cajera estén gastadas de un lado por quedar el timón siempre colgando virado hacia la misma banda... trabajo para tornero hacer unas nuevas.
Te agradecía que me pasases en grande esa documentación si es que la tienes escaneada...
Otra ronda Tabernero
