Haciendo marcas longitudinales en la carena se puede forzar a las capas fluidas más próximas a la superficie a seguir una determinada orientación, de forma que se puede "reconducir" el flujo impidiéndole que empiece a formar ondulaciones y a entrar en régimen turbulento, con el consiguiente frenado. En barcos no lo he visto en mi vida, pero en aviones es muy común usarlos en las zonas en donde se puede empezar a formar turbulencias para "educar" a los filetes de aire a ir por donde deben. Es muy normal que, para no dañar la piel del avión, se usen ribblets no en bajo relieve, sino en altorelieve, en forma de pegatinas o de pequeñas chapas de aluminio con una pequeña tirilla (o varias) poco altas colocadas longitudinalmente. La próxima vez que cojas un avión, fíjate en la superficie de las alas, seguro que verás varias.
Saludos
