El nº de Reynolds nos dice si el flujo es laminar o turbulento. Es un nº adimensional que depende de la velocidad del fluido, de la densidad y de factores de forma del sólido, en este caso el barco. Cualquier acción encaminada a influir sobre estos factores de forma y mantener el régimen laminar alrededor del casco se traducirá en una menor fricción y una mayor velocidad límite.
Pero vamos que de los Ribblets ni p**a idea.
