Cita:
Originalmente publicado por peleon
Exactamente lo mismo pensé yo desde el principio.
Volvo dice que NUNCA se navegue con el motor en marcha, con una escora superior a 15 grados.
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Esos quince grados no se refieren a la escora, si no al ángulo de inclinación de la instalación del motor sobre la normal (eje proa-popa), ya que al rebasarse ese ángulo, la bomba de aceite puede trabajar en vacío de esa forma (el aceite se va hacia el retén del cigüeñal abandonando parte del cárter), al fallar el engrase se puede llegar a gripar el motor. El ángulo de escora no desceba la bomba de aceite si no es a ángulos muy cerrados y durante un tiempo bastante más largo. Para poner un ejemplo fácil de entender, ponemos una botella de vino a un tercio de su capacidad, colocamos un corcho y a través de él, una pajita de las que usan los niños para tomar refrescos, doblada de tal forma que llegue a mitad de "eslora" de la botella y a un par de milímetros del cristal. En reposo podremos succionar el líquido sin problemas. Si inclinamos la botella hacia el cuello de la misma, observaremos que poco a poco la pajita quedará al aire, por lo que con poco ángulo, perdemos la capacidad de extraer el líq¡uido. Si el giro lo hacemos en el sentido de lo que sería la escora, vemos que es más permisible el movimiento, tardando más en perder la capacidad de succionar el contenido de la botella. Si a esto añadimos que el diseño de las tapas de cárter NUNCA suele ser redondeada como el cilindro de la botella, podemos entender que con la escora, no se tiene porque producir eldescebado de la bomba de aceite.
