[Atnem]

La principal ventaja de la vela de capa, no está precisamente en capear, es una vela que en condiciones muy duras, es capaz de conseguir que el barco pueda seguir ganando barlovento, o por lo menos no abatir.

Se establece con el puño de amura en el de la mayor, o aprovechando el aries y el de escota con dos que van directamente cada una a un cadenote situado más a popa. Como bien dice pipe, la botavara aquí no juega nada y solamente hay que trincarla con la mayor bien aferrada.

Respecto a la relinga, los barcos regateros (sin patines) no tienen problemas: se sube por la de la mayor.

En los que tienen patines hay dos posibilidades: se tiene una abertura por encima del patín más alto y, si éste queda muy alto, o se han de sacar patines (liado en esas condiciones) o se dispone de un carril exprofeso, que es lo mejor (tampoco ha de ser muy largo, pues el gratil no lo es tanto).