[Atnem]

IZADO

Entrando ya en la parte de “software”, quisiera aclarar antes que nada, que en todas las maniobras hay multitud de variantes, entre las cuales habrá las que a acada barco/armador/tripulación sean preferidas. A las que me refiera (por lo menos en el inicio) son las que a mí particularmente me funcionan mejor, o creo pueden funcionar mejor a un armador “medio”. Por supuesto obvio maniobras especiales o complicadas utilizadas exclusivamente en regatas y por parte de tripulaciones experimentadas, por creer que no es el objeto.

Para izar, lo primero es llevar el saco con la vela y atar éste a los guardamancebos (el fondo del mar está lleno de sacos). El saco debe situarse en el costado que va a ser de sotavento y a una distancia aproximadamente la mitad entre el palo y proa.

Brazas/escotas: Sujeto el saco, llevamos la que será la escota a su puño correspondiente (aunque sea simétrico, si lleva números, es feo izarlo al revés). Normalmente los puños están marcados con colores (verde-estribor, rojo-babor ). A continuación, llevamos la braza al otro puño, pasándola obviamente por delante del stay. En el caso de maniobra doble, queda claro que en cada puño quedan los dos cabos.

Tangón: Se fijan contra y amantillo a su lugar correspondiente y se hace firme al palo en el herraje dispuesto para ello. Se hace pasar la braza por la uña (siempre hacia arriba) y se templa el amantillo hasta tener el tangón horizontal.

Driza: Se pasa por detrás del génova y se fija en el puño correspondiente.

Es el momento previo: se abre el saco, se revisa toda la maniobra.

A continuación, llevamos la escota a un winche y templamos un poco. La braza a otro y llevamos la vela hasta la uña del tangón y un palmo más. Todo a punto.

Nos abrimos al viento, si no lo hemos hecho antes, abrimos la mayor y amollamos un tanto el génova (no mucho, pues de lo contrario, le costará al spi subir por detrás de una bolsa pronunciada.

¿Todo bien?: pùes preparados, listos, ya!. A partir de aquí. Es importante izar el spi lo más rápidamente posible por detrás del génova. Normalmente este subirá deshinchado por detrás del génova, sin más problema.

Cuando ya lo tengamos arriba, empieza el momento de hincharlo. Para ello (y en dependencia del viento que haya), es bueno orzar un pelín y tirar de la braza, a fin de que salga del desvente del génova/mayor y empiece a tomar forma. Es importante que se hinche, pues eso nos evitaráposibles problemas. Controlar que la escota no esté demasiado cazada, lo cual es más que habitual.

Una vez hinchado, debe arriarse/enrollar el génova lo más rápidamente posible, con lo que habrá finalizado la maniobra y tendremos delante nuestro una preciosa y excitante pelotita que nos puede deparar las mejores navegaciones.