[trabañarru]

Originalmente publicado por Regue

CAPEAR CON ANCLA DE CAPA
Es el caso en el que el barco queda más frenado. El ancla de capa se lanza por proa. Se puede envergar un tormentín en el estay de popa, con la escota cazada al centro (sólo conozco este caso documentado en libros). Ver capear a vela. Capear con ancla de capa tiene sus riesgos. Precisamente, si el barco no abate ante las olas como lo hace en el caso de capear a vela, tiene un freno mayor que lo hace más susceptible a los impactos de las olas. Incluso se considera que este freno hace perder flotabilidad al barco. Por eso este sistema sólo se recomienda en casos extremos cuando existe peligro inminente de embarrancar en una costa a sotavento, y capear a vela es ineficaz.

Esto no se ni quien lo dice ni de donde lo as sacado
He capeado ( con capas o anclas flotantes) temporales de practicamente todos los cuadrantes, en el atlantico, mediterraneo, cantabroco y el mar de irlanda, y nunca vi a NADIE capear mediante ese sistema.
De amura se capea con el motor embragado y suin nada que dificulte el gobierno del barco, dando mas en las subidas y amiminorando en las bajadas....
A la tarde te pongo algo al respecto............