[rom]

Originalmente publicado por Taranta

Lo más fácil es tratar de ver el windex del otro barco. Cuando te apunta a tí es que le estás desventando.
En efecto, si te plancha un barco en rumbo de aleta, lo suyo es trasluchar para librarse.
En cuanto al viento, si el real es más fuerte, el aparente se va más a popa y por lo tanto no hace falta orzar tanto para planchar al contrario.
En cuanto a la distancia, el desvente se va diluyendo con la distancia y a partir de un punto es despreciable. El cono de desvente se hace más pequeño cuanto más hacia su punta, por lo que llega un punto en que es inutil intentar desventar.

En ceñida hay dos tipos de desvente. Uno es el cono de aire turbulento que se extiende hacia sotavento (el más conocido) y otro es una zona que se extiende hacia popa y un poco hacia barlovento, que no es necesariamente aire turbulento, pero que sí es aire desviado que joroba el ángulo de ceñida del barco que atraviesa esa zona. Por eso es una opción táctica el colocarse a proa y a sotavento de otro barco para hacerle caer y venir a nuestra popa. Se lo hicieron a los kiwis en la boya de barlovento el otro día y se me saltaban las lágrimas.
Bueno, ya está bien de rollo, que hay que irse a dormir y estar atento mañana a la tercera victoria sobre los kiwis de la naranja mecánica.
Buen viento,

Muchas gracias por las explicaciones "maestro".