Por lo que tengo entendido es que el riesgo estriba en que se piquen y metan agua en el motor (por la culata, refrigeran los gases de escape). Otro problema puede ser que el conducto interno del colector por el que fluye el agua salada se obture por la corrosión y deje de ejercer el efecto refrigerante, con lo que el motor puede gripar por sobrecalentamiento. Esto es más difícil que ocurra en un motor moderno de inyección (saltan las alarmas y autolimita el régimen).
Yo amarro en un puerto de agua casi dulce y los colectores al cambiarlos con 6 años puedo dar fé de que los conductos internos ya mostraban corrosión.