Hola espunki, tal como lo comentas, entre la culata y el bloque de cilindros está la junta de culata que tiene unos orificios para el paso de agua de mar y refrigerar el motor, si la pérdida de agua es justo por ese punto es porque tiene una fuga hacia el exterior o los depósitos de sal han perforado el bloque o la culata justo por ese punto hacia el exterior, ya que si entrase el agua hacia un cilindro el motor se pararía o funcionaría irregular.
En mi opinión yo desmontaría la culata y vería el alcance de la fuga, en un motor de 2 tiempos es una tarea sencilla.
Si la junta de culata esta dañada, limpiar el plano del bloque y el plano de la culata, montar la junta nueva y a funcionar.
Si el problema es por corrosión en el bloque o en la culata, limpiar hasta eliminar la corrosión y reparar con Nural 21 (masilla metálica de 2 componentes), luego igualar la superficie y montar junta de culata nueva.
No es una operación complicada y tu eres un tío muy apañado
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Un saludo, que no sea nada y una ronda
. teteluis