(Viene de arriba)
Sí PICON, si no hubiera posibilidad de capear dinámicamente el temporal lo capearía a palo seco.
Cuando capeé ese temporal llevaba la botavara a babor y el tangón hacia estribor.
Llevar el velamen a unos 20º desfasado con respecto a crujía,(el bajo obenque no permite poner la botavara perpendicularmente a crujía, y el tangón como prolongación tampco lo estaría), significa perder velocidad hasta cierto punto, dado que el viento entrando a 160º por estribor,perpendicularmente sobre el velamen, empuja a la embarcación a un rumbo desfasado en esos 20º.
PERO tiene la enorme ventaja de ser una posición que en algún grado autoregula el rumbo.Si el barco orzara,(giro a la derecha), el foque uno atangonado aumentaría su superficie efectiva durante esos 20º hasta llegar perpendicularmente al viento, frenando esa tendencia y el tercer rizo en la botavara ofrecería 20º de refilón al viento.Es decir, ofrecería menor superficie efectiva.
En el caso contrario,(tendencia a girar a la izquierda) el tercer rizo
así como el foque serían menos efectivos.Además el tercer rizo ofrecería resistencia al girar hacia la izquierda.(Igual que el foque atangonado, girando el barco a la derecha por la orzada) Es decir,ambas velas perderían efectividad para prosiguir la abatida.Para suavizar estas pequeñas orzadas y arribadas y facilitarle al piloto de viento la labor de mantenener el rumbo a 160º por babor, levanté la orza.
Si el viento fuera a más, bajaría la mayor totalmente, con algún que otro
y con
mucho cuidado para que flameara
solamente un poco.Eso es factible con fuerza 8.Además llevaría el foque atangonado hacia 45 o 60º con respecto a crujía,disminuyendo la superficie efectiva del foque uno, es decir aumentando el refilón, disminuyendo la presión del viento sobre la vela. (Y ofreciendo más resistencia a la orzada.)
[Orzada = respuesta de la embarcación al recibir su velamen una presión tal que lo hace escorar a sotavento y la obra viva no pude encauzar las fuerzas en la forma en la que podía poco antes.Hay más posibilidades.]
Cambiar un foque uno atangonado por un foque dos invertido o un tormentín, en ausencia de luz, o de dia, con un 9-10 soplando, se puede intentar. Yo no lo haría en un 6,5m ni en barco de mayor eslora en solitario.
Si de antemano supiera que el viento llegaría a 9-10, izaría de entrada el foque dos invertido al llegar eolo a 4-5.Escribo invertido porque el puño de escota, y por tanto la superficie vélica, irían más altos de lo normal y así cogeria ántes más viento. Éste sopla siempre y aunque las olas con 9-10 alcanzaran más de 4-5m; el viento pasa por encima de la ola presionando sobre el trapo que encuentre por delante, dando velocidad a la embarcación, velocidad suficiente para minimizar, posponiendo el posible encuentro con la rompiente en su estado inicial.Si aún así la rompiente barriera la cubierta, se encontraría con menos superficie vélica a proa, al ser el puño de driza más esbelto que el de escota.Siempre he llevado dos back-stays en los barcos por esta razón:Poder cargar vela en proa,llevar tracción delantera.Ofrecer al viento poco trapo con olas de cierta altura no permitiría que la embarcación acelerara y la ola rompería en cubierta o la barrería.Cuando sepa,pueda, colgar fotos lo haré.nihao