[Gota]

Juanitu y losdelnara, pues ahí está el quid de la cuestión, que os contaré a continuación.

La verdad es que las dimensiones de los depósitos son un poco exageradas, pero es que este barco fue encargado por un austriaco para dar la vuelta al mundo tranquilamente, y ese es el motivo de tanta capacidad de combustible.

Mi Juanico dice que es bueno que los depósitos estén siempre cargados, por eso hasta la llegada de la crisis siempre los llenábamos antes de salir, pero ahora no nos podemos permitir ese lujo y ya llevamos un tiempo poniendo lo mínimo.


Como os decía, yendo hacia Sitges nos quedábamos sin motores ni generador, y mi Juanico se puso a pensar porqué podía haber ocurrido aquello, puesto que todo estaba recién revisado y funcionaba como un reloj. Esos Perkings son dos hierros que no fallan así porque sí. De pronto se le encendió la bombilla y sentenció:

-Ya lo tengo! Como no está habitualmente cerrada la válvula que comunica los dos depósitos e ir tan escorados a Str., el depósito de Br. se ha vaciado del todo y ha entrado aire en el circuito. Como el circuito de alimentación es el mismo para el generador, éste tampoco arranca por el mismo motivo.

Iván, experto en mecánica, le contestó:

-No hay nada como usar la lógica para encontrar las averías

A continuación, el chico se metió en la cámara de motores para purgar y expulsar el aire. Resultaba muy incómodo porque había olas de un metro y medio más o menos y los movimientos del barco no eran los más propicios para meterse ahí a trabajar, pero no quedaba otro remedio. Lo malo fue que al intentar arrancarlos seguían diciendo que nones

Como algunos sabéis, en septiembre pasado, después de estar el barco en varadero más de ocho meses , mandamos filtrar el gasoil y limpiar los depósitos a pesar de que precisamente se habían vaciado y limpiado hacía un año, pero creo que no lo hicieron del todo bien....


Como no arrancaban ni jurando, Juan pensó que además de aire podía haber agua, así que le indicó a Iván dónde están los inyectores para comprobarlo. El chico los desmontó y efectivamente salia agua e incluso barro, pero era imposible ponerse a decantar para quitar todo eso con el movimiento de la mar, así que nos pusimos a pensar soluciones.

Llegamos a la conclusión de que lo mejor sería ir a fondear a algún sitio protegido y ahí llevar a cabo la operación, para poder entrar en Aiguadolç a motor.

Eran las 6 de la tarde y llamé a Rik, que se encontraba ahí desde hacía varios días.

-Hola Rik!
-Hola! hola! Estoy con la tripu en mi casa de Sitges atacando sin piedad una paella. Espera que pongo el manos libres y te saludan todos
-Hola Susanaaaaa!!
-Holaaaa, he distinguido la voz de Moni!
-¿Ya estáis aqui?
-No, no. Hemos tenido problemas, tenemos que purgar los motores y necesitamos fondear
-¿Pero dónde estáis?
-Acabamos de dejar Garraf por la aleta
-Lo mejor es que vayáis a la playa de la cementera, porque al redoso de Aiguadolç es casi mar abierta
-Vale, pues pallá que nos vamos, nos vemos en la cena, besos!!
-Hasta enseguida!!!

Juan llamó a Josep Maria para ponerle al corriente, y éste le dijo que Ilusión y su amigo ya habían llegado con el equipaje y con la perrita, pero que no nos preocupáramos que estaba pendiente de ellos.

A todo esto el viento había dejado de soplar y el poco que quedaba era racheado y sucio, y en general venía de p*ta proa. A esto se sumaban las corrientes del mar, pero nosotros pensábamos que con cuatro bordos enfilaríamos la cementera.

Qué ilusos!! creíamos que en dos o tres horitas estaríamos cenando con todos los compis de regata, pero las cosas se torcían y nos esperaba una noche largaaaaa










Continuará..