[sumeke]

Vamos a ver Polen, que tu eres bastante mas listica que la mayoría de los pululamos por este antro.

No sabemos, al menos yo no lo se, si el motor es nuevo o te han reparado el que ya llevabas , así como si te han repasado el eje, con su hélice y su bocina. De todas maneras sea nuevo o no, tienes algo mas que controlar, la bocina. Que no es otra cosa que por donde sale el eje desde dentro del casco al exterior, y como entenderás, va sumergido. puedes llevar varios tipos de bocinas, secas, húmedas o refrigeradas por agua, cuéntanos de que tipo es para darte consejos al respecto. Porque según el tipo que sean tendrán mas o menos mantenimiento, pregúntaselo a quien te lo haya comprobado, y no te preocupes demasiado, estarás perfectamente capacitada para mantenerla, y solventar contingencias, con cuatro cosas que te digamos.

Un motor intraborda o central, diesel, es garantía de seguridad, mucho mas que un fueraborda, y la marca que has comprado, ha probado sobradamente su calidad.

Consejos a priori…. Pues.

- comprobar que los chivatos acústicos de temperatura y presión de aceite van bien, te sonaran como cuando vas a arrancar. ¿no te suena un pito que se apaga una vez que se a puesto en marcha? Esto es.

- Al ser un motor pequeño, y de poco consumo, yo repostaría con garrafas llenadas en gasolineras de mucho transito, pues en ellas renuevan el carburante muy a menudo, no así en la de los puertos, que suelen tener mas, mierdecica. Además ponle un deposito pequeño, 25 o 50 litros, de manera que se pueda quitar para poder limpiarlo de vez en cuanto, te evitará mas de un susto.

- Verifica, niveles siempre antes de salir, y observa la sentina, para comprobar que no hay, derrames.

- Asegúrate cuando arranque que tira agua por el escape, y si esta en un lugar accesible, al cual puedes llega con la mano, comprueba la temperatura del agua, debe estar caliente pero se tiene que soportar.

- La bocina, si es húmeda, aunque eso ya te lo comentaremos cuando nos de mas datos, debe de gotear un poquito en marcha, al regresar de navegar, debe seguir goteando, pero al poco debe de dejar de hacerlo.

- Las/la batería, aunque yo de ti, pondría una para arranque pequeñita, de 45 Amp. Y otra de servicio de mas amperaje, tienes que ver que te las cargue bien el alternador, con un voltímetro lo solucionas, es barato y cupao de instalar.

- El grifo de fondo, debes tener la costumbre de abrirlo cuando vayas a arrancar, sino no te tirara agua por el escape y cerrarlo al para el motor, por seguridad.

- Debes aprender a cambiar el rodete de la bomba del agua, y a purgar el filtro si se queda en vacío, es muy fácil.

- Arráncalo, este es mi parecer, con la corriente de tierra desconectada, en esto hay opiniones para todo, y si esta bien instalado, tendrá un sistema que interrumpa la corriente de tierra, pero las baterías supongo que te agradecerán y el cargador mas aun.

- A relenti, es difícil, sobretodo en invierno, que coja temperatura para que le puedas exigir enseguida, tenlo unos minutos arrancado y cuando salgas le vas pidiendo poco a poco.


¿Que te puedo decir mas? Poco a poco y con ayuda de tus aguerridos cofrades, iras dándote cuenta que es realmente factible hacerle casi todo el mantenimiento tu misma y se te acabara, la agonía de si este domingo, podrás o no salir a la mar, el motor se convertirá en tu mejor aliado, pues 12 cv. Para un 23 pies, esta pero que muy bien.

Vete contando cosas y te las iremos aclarando.

Un beso y un