Nosotros montamos una gori plegable de dos palas sin overdrive.
Antes teníamos una fija de dos palas.
El cambio ha sido para mejor, casi un nudo más a vela, y mayor potencia y velocidad a motor en avante.
En reversa hay que prevenir y engranar antes de necesitarla.
Para dimensionarla le indicamos al Sr. Casamajor:
El peso real del barco: lo habíamos pesado recientemente para el rating y añadimos algo más para su utilización en crucero, como tanques de agua y gasoil llenos, etc.,
El modelo del motor y rpm normal de trabajo: el motor es de 28 caballos y rpm max 3300, pero en crucero lo solemos llevar a 2500 (23 caballos),
Y el ratio de la reductora, además del diámetro del eje, por supuesto.
Estamos muy contentos con ella desde que la montamos, hace ya un año. No lleva ánodos, excepto los del eje, y le dimos patente y grasa en el engranaje. Después de un año la hélice está impecable.
El día que la probamos nos llevamos un susto, ya que pillamos un plástico y no funcionó en reversa, yéndonos contra el pantalán. Creía que la había montado mal y se habían caído las palas
