Cita:
Originalmente publicado por Flying Dutchman
una manera de reducir la escora es aplanando la mayor cazando bien la trapa y bajando el carro a sotavento.
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A riesgo de decir una gran bobada ¿No sería conveniente dejar que la vela coja mucho twist? Si subes el carro a barlovento y largas algo de escota dejarías subir la botavara y conseguirías que la parte alta de la vela se abra al viento y deje de portar y producir escora. ¿En que me equivoco?
Por otra parte, respecto a lo de orzar un poco cuando prevees una racha y la posibilidad de quedarse aproado si te pasas también hay que tener en cuenta que cuando te entra una racha el viento aparente se abre por lo que ganas unos grados de ceñida ¿no? Por lo tanto puedes orzar un poco sin arriegarte a quedarte aproado.
¿Se nota mucho que estoy leyendo el "Como conocer y gobernar su velero?
