Cita:
Originalmente publicado por DrPanic
A riesgo de decir una gran bobada ¿No sería conveniente dejar que la vela coja mucho twist? Si subes el carro a barlovento y largas algo de escota dejarías subir la botavara y conseguirías que la parte alta de la vela se abra al viento y deje de portar y producir escora. ¿En que me equivoco?
Por otra parte, respecto a lo de orzar un poco cuando prevees una racha y la posibilidad de quedarse aproado si te pasas también hay que tener en cuenta que cuando te entra una racha el viento aparente se abre por lo que ganas unos grados de ceñida ¿no? Por lo tanto puedes orzar un poco sin arriegarte a quedarte aproado.
¿Se nota mucho que estoy leyendo el "Como conocer y gobernar su velero?  |
Todo esto son teorias generales, pueden aplicarse a todos los barcos, pero cada barco se comporta diferente, efectivamente es una opcion mas.
Yo comento la experiencia que tengo con mi barco, en el cual he probado diferentes cosas y la que mejor resultado me ha dado, y mas velocidad y comodidad ha sido aplanar la mayor y bajar el carro a sotavento, eso si, sin dejar flamear la vela.
Tengo un aparejo tope palo y la mayor no tiene mucha superficie, cada barco es un mundo.
Lo mejor es probar todas las opciones y escojer la que mejor funciona en cada condicion y en cada barco.
Leer libros da muchas ideas sobre cosas que podemos probar, algunas incluso que ni nos imaginamos, luego las ponemos en practica y sacamos nuestras conclusiones, es una buena opcion.
