Ahí te quiero ver, que yo las he pasado también ....
Te cuento mi experiencia.
La rueda de timón es como el volante del coche.
EN AVANTE:
Derecha e izquierda como los coches.
Si tienes buena arrancada, la proa virará a estribor o babor.
Si tienes poca arrancada, SE MUEVEN TANTO LA PROA COMO LA POPA.
Este detalle es importante. Un motor en avante casi sin arrancada SE MUEVE LA POPA.
EN ATRÁS:
Primero debes coger arrancada atrás, es decir, llevar inercia.
Sin incercia el barco no maniobra.
Ahora mete rueda a la izquierda... el morro se va a la derecha, como en un coche, es decir, la popa va hacia babor (izquierda).
PEROOOOOO:
En esta facilidad teórica está el tema LEVO-DEXTRO que te acaban de mencionar: TIENES QUE PRÁCTICAR despacio y ver cómo responde tu barco.
La mayor dificultad para mi ha sido maniobrar en atrás con viento. El truco final ha sido tomarme la maniobra con muuuucho espacio, y alejarme del punto al que quiero llegar para poder así pasar de AVANTE a ATRÁS sin prisas, y luego coger una cierta inercia que garantice que el barco va a responder a la maniobra. Sin arrancada (inercia) no hay maniobra.
Ojo que ya sabrás que con arrancada avante metemos motor atrás y el barco tarda un poco en perder la arrancada avante. Y eso significa que aunque metido el motor atrás, debemos maniobrar como si fuésemos avante, porque esa es la arrancada efectiva.
En fin, a la bocana del puerto y a practicar. Yo me he hartado durante un año y no te creas que voy sobrado...
