La reparacion necesita tiempo de secado, es primordial, si quieres reparar una ampollita en una varada de tres dias la estas fastidiando, te saldra por mas capilares de alrededor y la reparada aumentara su volumen el triple, jamas he sido partidario de pelar un casco, se destruye sus lineas, si se quiere reparar la osmosis se sacaun las patentes, se deja el gelcoat, se abren las ampollas, se limpian con agua dulce y se deja secar un tiempo mas o menos largo dependiendo de la humedad retenida por el casco y controlandose con medidores para tal efecto, es bueno lavar el casco con agua dulce semanalmente, una vez seco el casco (los hay que tardan un año) se rellenan las ampollas abiertas con las masillas adecuadas(no voy ha decir marcas)se le dan tres manos de imprimacion epoxi bicomponente a toda la obra viva y seguidamente la patente antifouling, es recomendable sacar las patentes cada cinco-seis años y comprobar el estado de humedad, si esta bien, otra capa de epoxi y patente
La osmosis, tambien aparece forzada, es decir, cuando se limpia con la karcher neofitos o ajetreados le aplican el chorro a una corta distancia y perpendicular a la superficie y eso hace que se limpie mucho y bien pero que inmensa cantidad de agua penetre en el gelcoat e incluso en la fibra, acelerando el proceso osmotico por capilaridad a presion, he visto cascos con tres años con osmosis forzada debido a la karcher, el otro dia a mi lado habian unos "profesionales" que limpiaban un Beneteau 57 ingles con caracorillo de años de no haberse movido y no lo rascaron, le endiñaron karcher y como la del varadero no podia, fueron ha buscar una nuevecita y dejaron el casco blanco, trabajaban a una distancia de unos diez cm y perpenticularmente al casco para poder arrancar el caracolillo...lamentablemente ese casco en dos años estara lleno de miles de ampollitas de un par de mm, sera el comienzo de la osmosis forzada
SALUT
